潍柴突破15万台 玉柴升第二 福康、上柴份额增长 1月柴油机销量超59万台

第一商用车网2021-02-15
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【第一商用车网 原创】

2021年,是“十四五”规划的第一年。在今年的第一个月,我国内燃机及柴油机市场便交上了一份漂亮答卷。

据中内协最新数据显示,今年1月,我国内燃机销量达458.76万台,创下近三年同期最高纪录,环比下降7.46%,同比增长37.03%。柴油机和多缸柴油机销量则创下近六年同期最高纪录,同比增幅均在六成以上。

具体到企业,基本家家企业都实现了同比大幅增长,十足的“开门红”。与此同时,市场格局呈现新的局面,谁排名上升,谁份额增加了?下面请看第一商用车网报道。

1月柴油机接近70万台大涨64% 销量迈上近六年同期高位

在今年1月内燃机458.76万台销量中,柴油机销量为69.55万台,环比增长15.81%,同比增长63.51%。柴油机销量占比15.16%。

这其中,多缸柴油机销量为59.02万台,环比增长17.36%,同比增长61.69%;商用车用多缸柴油机销量为35.68万台,环比增长13.50%,同比增长50.87%。

纵向来看,从2016年1月到2021年1月,第一商用车网得出以下四点结论:一是前文中说到的1月柴油机销量创下近六年同期最高峰;二是在这六年里,柴油机在内燃机中的销量占比逐步提升,由2016年1月的8.7%提升至如今的15%以上;三是多缸柴油机在柴油机销量中的占比也是逐步提升,由70%提升至84%以上;四是近三年,商用车用多缸柴油机在多缸柴油机中销量占比在六成以上,其中2020年1月占比为64.76%。

多缸柴油机:潍柴销量超15万台 玉柴回升第二 福康涨幅高

2021年,多缸柴油机主要配套的商用车市场延续2020年的好势头,带动多缸柴油机市场也出现较大增幅。

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销量位居前十的企业依次为潍柴控股、玉柴、云内动力、安徽全柴、解放动力、福田康明斯、江铃控股、浙江新柴、东风康明斯和上柴股份。与2020年1月相比,前七格局不变,第八到第十排名变动,浙江新柴超越东风康明斯位列第八,中国重汽被上柴股份“挤”出前十;与2020年1-12月相比,格局则波动更大,如玉柴回升第二,云内动力位居第三,安徽全柴升第四,蜂巢动力被上柴股份取而代之。

2021年1月各家企业多缸柴油机销量及份额情况

柴油机1.png

由上表可见,今年1月,在多缸柴油机市场,潍柴控股销量为15.17万台,是唯一家销量超过10万台的企业,同比增长64.66%;玉柴销量为6.98万台,同比增长104.05%,在前十企业中增势最为抢眼,可以说是使出了“洪荒之力”;云内动力销量为4.88万台,同比增长55.02%,位居第三,实力不容小觑;安徽全柴销量为3.95万台,份额占比6.7%,同比增长47.24%;解放动力销量为3.92万台,份额占比6.64%,与安徽全柴竞争“前四”格局激烈;福田康明斯销量为2.96万台,同比大涨87.7%,表现继续给力;江铃控股销量为2.83万台,同比增长79.59%;浙江新柴销量为2.6万台,同比增长95.69%,增幅仅次于玉柴;东风康明斯销量为2.28万台,同比增长59.46%;上柴股份再次进入前十,1月销量达1.83万台,同比也是大幅增长。

柴油机2.png

相比2020年1月,今年1月份额增长的企业有玉柴、潍柴控股、福田康明斯、江铃控股、上柴股份等。其中,玉柴份额增长最快,由2020年1月的不足10%提升至今年1月的11.83%,净增了2.44个百分点。2020年销量实现100万台突破的潍柴控股,强者恒强,今年1月份额扩大至25.7%,霸主地位更加凸显。而2020年1月及之前位居前十的中国重汽自主动力,自2020年2月开始已连续12个月缺席多缸柴油机前十。

商用车用多缸柴油机:潍柴占比33% 玉柴、江淮排名上升 市场格局变化大

更大的变局,则是发生在商用车用多缸柴油机市场。

今年1月,在商用车用多缸柴油机市场,销量位居前十的企业依次为潍柴控股、玉柴、解放动力、福田康明斯、江铃控股、云内动力、东风康明斯、江淮汽车、安徽全柴和上柴股份,前十企业份额之和为89.75%。各家企业份额占比如下:

份额.png

与2020年1-12月相比,除开潍柴控股保持第一位置、东风康明斯保持第七不变以外,前十其他位置的企业均发生了变化;与2020年1月相比,前十格局也是变化巨大。具体看来,变化体现在以下几点:

一是前三甲变化,玉柴跃升第二,解放动力强势占据行业第三;

解放动力550马力奥威CA6DM3发动机.png解放动力550马力奥威CA6DM3发动机

二是福田康明斯升至第四,而2020年底其位居第六,去年1月则位居第五;

三是第八到第十企业发生变化,去年1月位居前十的重汽和重汽杭发公司,退出前十,江淮汽车和上柴股份延续2020年开启的市场优势,2021年1月继续占据前十位置,江淮汽车排名上进两位,位居第八,上柴股份排名则略有下降,由第九降至第十。

安徽11.jpg安徽康明斯B4.0国六柴油发动机

可以看到,2021年1月,不管是在多缸柴油机市场还是商用车用多缸柴油机市场,玉柴的进步都非常明显,其中多缸柴油机领域回归第二位置,商用车用多缸柴油机市场排名则相比2020年1-12月上升了3位。据悉,玉柴紧抓卡车治超治限趋严之下车型需求的变化、各地实施国三车限行和以旧换新补贴的利好政策等市场机会,牵引车发动机同比增长118%,专用车发动机增长95%,工程自卸车发动机增长68%,公路客车动力销量增长182%,形成了快速调头上涨的局面。

令人惊艳的是潍柴,1月份在商用车用多缸柴油机领域的份额超过了三成,达到33.03%,相比2020年1月提升了4.99个百分点,相比2020年1-12月则提升了11.36个百分点。据悉,这得益于产品、业务和市场三大结构全面调整到位,并带来潍柴1月营业收入同比增长58%,利润总额同比增长51%,发动机突破15万台的成绩,更是创下其单月销售历史最高纪录。目前,谭旭光入主的中国重汽,其460马力以下的重卡和中轻卡产品都配套了潍柴发动机。

潍柴11.jpg潍柴50%热效率柴油机发动机(潍柴WP13H560E61)

结语

2021年7月1日起,我国重型车将实施国六a排放标准。这意味着,2021年,国六排放升级将为发动机市场带来重大发展机遇。围绕国六动力市场的竞争,也将来得更加激烈。谁会赢得更多先机呢?

责任编辑:李秀枝
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