创纪录!欧系轻客2020定格21万辆!江铃/大通/依维柯/图雅诺/江淮有何看点?

第一商用车网2021-01-10
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第一商用车网 谢光耀

欧系轻客市场表现亮眼,2020年全年销量最终定格在多少万辆?市场竞争格局发生了什么变化?行业中的六位主角——江铃福特轻客、上汽大通、南京依维柯、福田图雅诺、江淮星锐、东风御风,全年销量各是多少?

请看第一商用车网带来的年度盘点报道。

2013-2020年我国欧系轻客市场年销量走势图

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终于等到你!欧系轻客市场2020年定格21万辆

要看2020年全年,我们先来看12月。根据第一商用车网掌握的最新数据,在11月销量刷新欧系轻客市场月销量的历史新高之后,2020年12月,我国欧系宽体轻客市场共计销售各类车型约2.74万辆,比上年同期大幅增长40%,环比11月也增长了10.8%。12月份的2.74万辆销量,再一次打破了欧系轻客市场在11月份刚刚创下的月销量纪录,树立了新标杆。

2020年,欧系轻客市场已经连续九个月呈现出大幅增长态势。这个广泛应用于城市物流配送、客货两用、客运通勤、专业改装的多功能轻型商用车品种,称得上是客车市场和轻型商用车市场上“最靓的仔”。全年来看,我国欧系轻客市场2020年共计销售21万辆,比2019年的15.54万辆增长35.2%,净增长约5.5万辆之多。21万辆,也创造了我国欧系轻客市场新的年销量纪录;21万辆,多少人为之望眼欲穿!如今终于等到你!

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我们来回顾一下2020年各个月市场的走势:

1月份,欧系轻客市场同比增长18.6%;2、3月份,受疫情影响,市场同比分别下滑34.4%和6%。但值得一提的是,2、3月份各家欧系轻客企业的负压救护车订单呈现爆发式增长,其中尤以江铃福特轻客受益最大。这也能解释为什么3月份欧系轻客市场总销量只是小降了个位数。

到了4月份,随着疫情的逐渐消散,欧系轻客扭降为增,比上年同期大幅上涨48.7%;5月份,该细分市场实现了47%的同比上升;6月份,市场销量跃升到2万辆水平,同比增速也达到62.6%;下半年以来,欧系轻客市场继续保持高位增长,7-11月连续五个月的同比增幅分别达到58.7%、20.6%、40.9%、38.4%和57%,到了12月,市场销量同比上涨了4成,刷新了月销量纪录。

2019-2020年我国欧系轻客市场月度走势图

2019-2020年我国欧系轻客市场月度走势图.png

根据第一商用车网此前的分析总结,2020年欧系轻客市场呈现持续大幅增长态势,主要受益于五个方面利好因素的“叠加”。首先,城配用户消费加速升级,将其原有的客货两用MPV、微车、日系窄体轻客等产品升级为欧系宽体轻客车型。其次,国三柴油车加速提前淘汰的刺激。2020年以来,国家加大鼓励淘汰国三及以下排放柴油车的力度,各地政府也陆续出台了一系列淘汰国三柴油车的补贴政策及扩大限行规定,对于用户淘汰老旧柴油轻客并置换新车具有很强的刺激作用;尤其是京津冀、中原地区、长三角、珠三角等区域,置换淘汰效果十分明显。

城配.png图雅诺通途投入苏宁易购平台同城电商配送业务

第三,由于新冠肺炎疫情所引发的各地医疗车和救护车的订单爆发,为2020年欧系轻客市场增量贡献不小。第四,自主创业、地摊经济的刺激和带动。自2020年6月初总理点赞地摊经济、小店经济之后,各地地摊生意空前活跃起来。再加上全球疫情的影响,国内经济增速下降,就业压力巨大,促使了更多人群转向自主创业和小店生意。有店、有摊就要有车,因此,适合城市客货两用和物流运输、载货载人两不误的欧系轻客就成为这部分人群购车的重要选择之一。

负压救护车.jpg

第五,受疫情影响以及高铁对中长途公路客运的不利影响,国内公路客运市场近年来不断转型,其中的一个趋势就是“大转小”,再加上2020年初车长6米以下的8座和9座轻型客车高速公路收费统一由二类下调为一类,其应交通行费有较大幅度下降,这在很大程度上刺激了9座轻型客运车型销量上涨。9座客运车型,正好是欧系轻客企业的“用武之地”。

星锐222.png江淮星锐9座交付河南助力打通农村客运运输脉络

各家企业新车“登场”  市场竞争格局大演变

2020年,欧系轻客的市场竞争格局有“变”,也有“不变”。

“不变”之处体现在,行业中的六家企业排名未变,跟2019年一样,依次是江铃福特轻客、上汽大通MAXUS、南京依维柯、福田图雅诺、江淮星锐和东风御风。“变”的地方则体现在,市场份额变化很大,各家企业围绕排位赛的竞争各自出招,竞争日益白热化,其中市场占有率增长明显的三家企业分别是上汽大通、福田图雅诺和东风御风;与此同时,各家企业产品不断推陈出新,价格战此起彼伏,市场上的最低价格已经下探至9万元以下。

2020年欧系轻客企业销量排行(单位:辆)

2020年欧系轻客企业销量排行(单位:辆).png

欧系轻客行业第一名仍然是江铃福特轻客家族(全顺+特顺)。其2020年12月销售各类轻客1.24万辆,同比增长19.6%;2020年全年,江铃福特轻客家族累计销量为9.02万辆,同比上涨20.3%,市场占有率为43%,相当于2020年每卖出100辆欧系轻客中就有43辆车是江铃福特轻客。

上汽大通MAXUS的主要“看点”在于,同比增速位居行业第一,市场份额大幅提高。它用了9年时间,从一个市场新兵,在一个年销量只有15万-20万辆左右的细分市场中,攀升到了6万辆的规模,实属不易。具体来看,上汽大通2020年12月销售V80、V80 PLUS和V90新一代宽体轻客8920辆,同比增长84.1%,增速继续保持行业第一。2020年,上汽大通MAXUS累计销售V80和V90接近6万辆规模(59705辆),创下大通轻客发展史上的新高,销量同比增长83. 8%,市场份额持续攀升至28.4%,比上年同期份额(20.9%)增加了7.5个百分点。

大通.png上汽大通MAXUS宽体轻客家族

行业第三名南京依维柯的“看点”在于,依维柯欧胜高端轻客的销量持续攀升,达到万辆水平,高端产品的占比达到35%左右,这就让整个南京依维柯的产品销售结构得到了大幅优化,盈利水平也有很大改善。数据显示,2020年12月,南京依维柯销售依维柯品牌欧系轻客3232辆,同比增长44.9%;2020年全年,南京依维柯累计销售2.84万辆,同比增长11.3%,市场占有率为13.5%。

作为行业“黑马”、福田汽车集团旗下的大VAN业务板块,福田图雅诺2020年的主要亮点在于,市场份额有较大提升,同时完成了自身产品品牌架构的调整。2020年,福田图雅诺旗下产品品牌名称调整为图雅诺小客、图雅诺通途、图雅诺特专,分别对应客运通勤及商务接待、城配物流、专用车三大细分市场需求;与此同时,其销量也继续保持了快速增长。12月份,图雅诺的销量规模达到1773辆,同比上升39.2%;2020年,福田图雅诺累计销售1.86万辆,同比增长51.7%,累计增速排名行业前三,市场份额也上升至8.8%,增加了约1个百分点。

福田图雅诺通途重载版.png福田图雅诺通途重载版

行业第五名江淮星锐,2020年全年累计销售各类车型6905辆,同比增长13.2%,市场占有率为3.3%。江淮星锐2020年的主要看点在于新车上市——2020年9月,星锐捷运王中轴车产品正式发布上市,该车走的是差异化道路,不与竞品直接正面PK价格,而是以中轴车的大内部空间(相比短轴车)和高性价比(相比长轴车),与短轴车和长轴车争夺一部分用户群体。

东风轻型车旗下欧系轻客品牌——东风御风,虽然基数较低,但在2020年取得了很不错的增长业绩。其12月份销量同比增长40.4%至615辆;2020年累计销售6232辆,同比增长54.5%,增速排名行业第二,仅次于大通;全年市场份额为3%,与第五名江淮星锐的差距进一步缩小至0.3个百分点。与此同时,东风御风还在2020年8月份推出了2021款新车系列,该车将会是其主攻2021年市场的“利器”。

2020年欧系轻客企业市场份额一览

2020年欧系轻客企业市场份额一览.png

2020年,为了迎战市场,争夺更多的份额和“蛋糕”,欧系轻客市场新车上市此起彼伏,可谓是“你方唱罢我登场”,各家主流企业都推出了自己的换代产品或者大改款车型。

首先看下江铃。江铃福特轻客于2020年12月中旬推出了新世代全顺Pro,这是新世代全顺的大改款车型,也是江铃福特轻客2020年最大的一次新产品动作,江铃对其寄予了厚望:12月19日,江铃福特全新数字化轻客新世代全顺Pro在乌镇互联网国际会展中心正式上市,售价16.38万元起,可以说是加配不加价。相比新世代全顺,新世代全顺Pro在外观和内饰上做了大量升级,搭载江铃最新研发的数字化服务理念和智能化技术,并且立足用户需求,首次推出了“Uptime 100%全时营运解决方案”,帮助客户解决各种用车痛点。

上市11.jpg江铃福特新世代全顺Pro

可以预见,2021年,新世代全顺Pro、依维柯欧胜2021款、上汽大通V90围绕高端轻客和智能轻客市场,将展开更为激烈的竞争。

上汽大通MAXUS在2020年8月底将此前的“三车战略”升级为“四箭齐发”,迅速将其月销量提升至近9000辆的水平(12月)。2020年8月28日,上汽大通MAXUS在杭州盛大举行轻客战略产品“四箭齐发”上市发布会,旗下V90运杰版、V80 PLUS城市版、V80城配王以及高阶纯电动轻客EV90同步亮相,大通也籍此将产品价格下探到10万元以下,冲击力十足。

上汽大通.png

相比江铃和大通,南京依维柯也不遑多让。2020年11月20日广州车展第一天,南京依维柯正式发布依维柯欧胜2021款。该款年度车型在依维柯欧胜2020款的基础上再度升级,在外观、内饰、安全、信息化、数字化、智能化等方面进行了全面提升;并且,依维柯欧胜2021款里里外外各方面的提升并没有体现在价格上,新车售价14.29万起,可谓是升级不加价。截止到目前,依维柯欧胜系列已经是国内高端轻客市场上的主力军,2021款的加入,将会助力欧胜系列在市场上的表现继续“加分”。

欧胜1.png依维柯欧胜2021款

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作为继上汽大通之后的又一匹行业“黑马”,福田图雅诺今年以来在产品方面动作不断,推出了多款新车。仅从下半年来看,就有多款新车登场,比如,2020年8月4日,福田图雅诺小客九座产品在杭州正式发布,该款九座专业客运产品搭载康明斯ISF2.8发动机和格特拉克变速箱,整车车宽2米,车长最长可达5.99米,在满足九人出行的同时,还留有足够的行李空间,更好地满足舒适的乘坐体验;9月24日,以“全新重载 高效城配”为主题的福田图雅诺通途重载版上市发布会在北京举行,通途重载版产品覆盖专业物流、基础建材、粮油杂类、酒水饮料、布匹/纸制品运输,采用双层车架承载式车身设计,前桥、后桥、板簧、双胎等全新一代重载技术,满足客户重载需求。

2020年,江淮星锐同样有新车登台亮相。2020年9月22日,江淮星锐全新中轴产品“捷运王”新车在2020江淮星锐“节油王者挑战赛”全国总决赛当天发布上市,这是江淮星锐继星锐“节油王”之后发布的又一重磅力作。第一商用车网在上市活动现场注意到,江淮星锐捷运王官方售价13.77万元(快运版)和18.77万元(商旅版),轴距3360mm,车身尺寸为5450×2080×2395(mm)。其产品定位主打“客货两用,快捷高效”,内部装载容积9个立方,重点满足短轴车和长轴车之间的差异化客户需求。并且,其客运车型在满足9个座椅布置的同时,后行李舱还留有500mm的间距,很好地满足了短途客运和商旅出行乘客对于行李箱放置到车后部的需求。随着这款车的上市及全国推广,江淮星锐的产品品系竞争力进一步增强,为2021年的市场攻坚创造了更好条件。

江淮星锐捷运王.jpg江淮星锐捷运王

作为2020年崛起较快的轻客品牌,东风御风于2020年8月18日正式发布2021款,新车满足国六b排放标准,同时新增后驱车型,按照轴距和顶高的不同总计有8款车型,售价区间为12.58万-16.68万元。2021款东风御风最大的亮点有两个,一是换装了两款国六动力,性能出众,其中包括日产-雷诺-三菱联盟的全新一代高端柴油发动机M9T,排量2.3T,最大功率达到100kW,具有高可靠性和高用户口碑,在全球已经累计拥有300万用户;以及玉柴的4Y24柴油发动机,排量2.4T,最大功率103kW,峰值扭矩400牛米,该款发动机具有低速大扭矩的特点,搭载在后驱车型上非常适用于重载爬坡。2021款东风御风的另外一个亮点就是增加了后驱车型(此前御风只有前置前驱车型),大大丰富了其产品矩阵,更好地满足了不同客户的需求。

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2020年,我国欧系轻客行业以连续九个月的大幅增长、21万辆的销量总规模圆满收官。这种旺盛的发展势头,可谓是“前无古人”,并成为了欧系轻客行业发展史上的里程碑事件。刚刚到来的2021年,整个欧系轻客行业还能有如此喜人的增长势头吗?

国六排放法规全面到来之前的上半年尤其关键。

责任编辑:李秀枝
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